懸掛裝置的調(diào)繩距離主要由繩槽直徑的偏差,、各鋼絲繩初始長(zhǎng)度的偏差和各鋼絲繩的剛度偏差 3 個(gè)因素決定。其中,,繩槽直徑偏差是導(dǎo)致鋼絲繩張力不平衡的主要因素,。
多繩摩擦式提升機(jī)檢修時(shí),繩槽車削要求為:各繩槽車削后,,直徑差不得大于 0.5 mm,以保證滿足安全規(guī)程中“多繩提升的任意一根鋼絲繩的張力與平均張力之差不的超過(guò)±10%”的規(guī)定。但一般受到提升機(jī)應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)條件的限制,,繩槽車削很難達(dá)到直徑差不大于 0.5 mm 的要求。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),,繩槽車削直徑差在 0.8~ 1.0 mm 時(shí)較易" />
時(shí)間:2024-12-05 08:31:22 點(diǎn)擊數(shù):
懸掛裝置的調(diào)繩距離主要由繩槽直徑的偏差,、各鋼絲繩初始長(zhǎng)度的偏差和各鋼絲繩的剛度偏差 3 個(gè)因素決定。其中,,繩槽直徑偏差是導(dǎo)致鋼絲繩張力不平衡的主要因素,。
多繩摩擦式提升機(jī)檢修時(shí),繩槽車削要求為:各繩槽車削后,,直徑差不得大于 0.5 mm,,以保證滿足安全規(guī)程中“多繩提升的任意一根鋼絲繩的張力與平均張力之差不的超過(guò)±10%”的規(guī)定。但一般受到提升機(jī)應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)條件的限制,,繩槽車削很難達(dá)到直徑差不大于 0.5 mm 的要求,。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),繩槽車削直徑差在 0.8~ 1.0 mm 時(shí)較易滿足,,此時(shí)有效提升高度為985 m,,總誤差為 276~ 314 mm。在使用過(guò)程中,,由于襯墊磨損不可能完全相同,,且鋼絲繩存在初始長(zhǎng)度偏差和剛度偏差,故根據(jù)經(jīng)驗(yàn),,調(diào)繩距離取 3~ 5 倍,,可以有效減少繩槽直徑加工誤差,故總調(diào)繩距離為 1 680~ 2 800 mm,最終取 2 000 mm,。
主繩懸掛裝置調(diào)繩距離為 2 000 mm,,選用 XSZ-1350 新型主繩懸掛裝置,可滿足礦方使用要求,。與國(guó)產(chǎn) XSZ 型懸掛裝置相比,,新型懸掛裝置可以在不改變提升高度的前提下,將調(diào)繩高度延長(zhǎng) 1/3,,每季度減少調(diào)繩次數(shù) 3 次,,使用周期內(nèi)減少鋼絲繩斷絲1.54%,減少修正摩擦襯墊次數(shù) 3 次,,延長(zhǎng)鋼絲繩使用壽命 1/3 以上,。
新型多繩張力自動(dòng)平衡懸掛裝置的應(yīng)用,使張力平衡液壓缸有足夠的伸出量或縮進(jìn)量,,使平衡液壓缸負(fù)載腔 (大腔) 始終處于進(jìn),、回油調(diào)節(jié)狀態(tài),降低了由于鋼絲繩伸長(zhǎng)量,、蠕動(dòng)不均而引起的張力變化,,達(dá)到多繩張力自動(dòng)平衡,減少了工人勞動(dòng)強(qiáng)度和維護(hù)量,,保證了提升系統(tǒng)的安全運(yùn)行,。
鑿井絞車是一種用于礦山、豎井建設(shè)等工程中,,進(jìn)行懸吊設(shè)備,、拉緊穩(wěn)繩、吊盤(pán),、吊泵等操作的專用絞車,。它通常具有較大的提升能力和較為穩(wěn)定的運(yùn)行性能,以適應(yīng)復(fù)雜的井下施工
卷?yè)P(yáng)機(jī),,又稱絞車,,是一種通過(guò)卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條來(lái)提升或牽引重物的起重設(shè)備。它通常由電動(dòng)機(jī),、減速器,、卷筒、制動(dòng)裝置,、鋼絲繩等部件組成,。卷?yè)P(yáng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)
鑿井懸吊天輪是按JZ系列鑿井絞車鋼絲繩最大靜張力分別為5t(50kN),,10t(100kN),,16t(160kN),,25t(250kN),40t(400kN)進(jìn)行配套設(shè)計(jì)的,。
懸吊天輪又按鑿井絞車的性能分為單槽天輪